ÚLTIMA SEMANA E LAGOS - LANZAROTE

Amanhã é o primeiro dia da última semana.
Sábado já vamos estar a caminho!

E estávamos!

Aquela semana passou quase sem nos darmos conta do que havia ainda para fazer e do que se ia fazendo.

A meio da semana a tripulação juntou-se a nós passando, também, a colaborar nos últimos preparativos.

O Allegro, cada vez mais pesado, foi aceitando no seu interior mantimentos, água e diverso material.

Finalmente a semana chegava ao fim. Os afazeres foram, então, substituídos pela Família a 100%.

Noite de Sexta-feira 26 de Setembro de 2014

Jantámos com os Filhos e Netos e também com o meu Sogro e com o Zé Pedro e a Lena. Foi um jantar agradável.

Depois encontrámo-nos, Pais, Filhos e Netos, no bar do Hotel onde o Miguel e a Família ficaram para estarmos, mais um pouco, uns com os outros. Proporcionaram-nos um resto de noite que não esquecemos. A Virb não terá sido, afinal, senão o pretexto  para nos juntarmos. A História dos Avós, os desenhos com os comentários deles, a sequência de fotografias, a presença de todos e o ambiente gerado deixou uma recordação clara e rica que vai perdurar durante estes dois anos. Ficámos mesmo de barriga cheia!

Sábado, 27 de Setembro de 2014

Os preparativos iam ainda atrasados quando todos começaram a chegar. Familiares, Amigos, Tripulantes. Sim, o resto da tripulação veio de Lisboa, expressamente, para compartilhar os primeiros momentos da aventura de todos nós – Anne Marie, Teresa, Ricardo e Margarida.

Depois das fotografias e das despedidas finais (sempre difíceis), acabámos por partir com coisas em lugar ainda não definitivo (o que não é assim uma raridade tão grande...).

Largámos às 1200 horas. Em ponto. Curiosamente ao som do repicar de um sino (ou mais?) da cidade de Lagos.

 

 

 










As primeiras milhas foram percorridas a motor porque o vento mal dava para nos fazer avançar (NE fraco).

Ás 1500 apareceram golfinhos e às 1530 desligámos o motor.

 Às 1600 o Hydrovane foi afinado e passou a controlar a rota. As expectativas eram grandes em relação ao seu desempenho depois do “upgrade” a que fora submetido.

O resto do dia e noite de sábado decorreram sem dificuldades, apenas a instalação progressiva de uma ondulação de SW prejudicava o início da viagem.

Domingo 28 de Setembro de 2014

 


Durante o Domingo as condições meteorológicas mantiveram-se boas.

O vento voltou a cair e pelas 0330 o motor foi novamente ligado tendo ficado a trabalhar até às 1800. Depois disso só voltou a ser ligado pelas 0200 do dia seguinte.

Raramente tínhamos 10 nós de vento, geralmente andava pelos 6 - 8.

Choveu, com alguma intensidade, por dois ou três pequenos períodos.

O rumo foi-se mantendo nos 210°.

Sempre que o motor é ligado o “Índio” é dispensado das suas funções e substituído pelo piloto automático electrónico. É frequente os pilotos, o electrónico ou os de vento, terem um nome ou alcunha, e serem tratados de uma forma mais “próxima” devido ao inestimável serviço que desempenham a bordo; o nosso foi assim baptisado em 2000 aquando do Brasil 500.

Segunda-feira 29 de Setembro de 2014

De acordo com a previsão, as condições meteorológicas começaram a deteriorar-se.

A madrugada e parte da manhã tinham sido feitas a motor que foi desligado pelo meio dia com o vento já fixado nos quadrantes Norte e com uma intensidade a aumentar de forma progressiva e continuada.

A meio da tarde, ainda com Força 4, decidi colocar um riso na grande, manobra que correu bem. O Allegro adquiriu outra estabilidade não tendo havido perda significativa da velocidade.

A medida cautelosa mostrou-se completamente adequada no início da noite quando o vento subiu para Força 5 e durante a madrugada para Força 5-6.

Durante este dia a altura das ondas foi de ±1,5m.

Terça-feira 30 de Setembro de 2014

As condições meteorológicas continuaram a sofrer um agravamento durante todo o dia.

O vento aumentando durante a madrugada e manhã atingiu Força 7 (com picos raros de 35 nós) e assim ficou até por volta da hora do almoço tendo, depois, baixado para Força 6.

O mar cresceu e a agitação no interior do Allegro também. Há coisas que só assim são convenientemente estivadas.

Durante todo este período, e fruto da agitação do mar e do vento, a VG cambou por 3 vezes (duas durante a madrugada e outra já de manhã).

É uma experiência muito desagradável. Uma falha material pode dar origem a um situação muito grave.

A cambadela tem uma força enorme, a vela vai de um para o outro bordo numa fracção de segundo e a retranca projectará qualquer objecto que encontre no seu caminho borda-fora.

A tensão no preventer, que tinha sido aumentada foi-o novamente.

Os quartos de noite foram reforçados para fazer face à situação tendo sido necessário fazer leme à mão algumas vezes.

Quarta-feira 01 de Outubro de 2014

A partir de quarta-feira as condições meteorológicas melhoraram progressivamente. Melhoria lenta mas progressiva das condições de navegação.


Quinta-feira 02 de Outubro de 2014

Continuação prevista de melhoria das condições atmosféricas (vento Força 4 passando a 3 e atenuação da ondulação).

Pelas 0330 horas avista-se Lanzarote.

Alteração de rumo, com o Hydrovane, às 0400, 0515 e 0730.

Chegámos à Marina de Puerto Calero pelas 1200. Bem!

A Marina é ampla, protegida e com bons serviços. A segurança é muito boa.

Os funcionários são bem educados e prestáveis e informam sobre qualquer assunto.

O balneários são espaçosos e limpos.

A internet é fiável mas dão só uma password por lugar de atracação (depois conseguimos outra).

Depois de um duche prolongado foi altura de uma cerveja num dos bares da Marina.

E depois lavar e arrumar o Allegro, alugar um carro para o dia seguinte, jantar e descansar.

 

Comentários

(sob esta rubrica faremos um ou outro comentário que nos pareça ter interesse, referente à descrição acabada de fazer ou não)

Hydrovane – inexcedível! Ou como uma pequena porta de leme comandada por uma pá dirigida pela força do vento, consegue controlar e recolocar no rumo certo uma embarcação com 19+ toneladas a navegar com ondas de 4m e vento de Força 7

Tripulação - adaptação a duas novas realidades – uma, a vida a bordo de uma embarcação sempre em movimento e com espaço limitado para cada um; a outra, a adaptação e integração individual no grupo.

Medidas cautelosas e oportunas – rizar sempre a tempo

A cambadela ...

(LA)