Sábado já vamos estar a caminho!
E estávamos!
Aquela semana passou
quase sem nos darmos conta do que havia ainda para fazer e do que se ia
fazendo.
A meio da semana a
tripulação juntou-se a nós passando, também, a colaborar nos últimos
preparativos.
O Allegro, cada vez
mais pesado, foi aceitando no seu interior mantimentos, água e diverso
material.
Finalmente a semana
chegava ao fim. Os afazeres foram, então, substituídos pela Família a 100%.
Noite de Sexta-feira 26 de Setembro de
2014
Jantámos com os
Filhos e Netos e também com o meu Sogro e com o Zé Pedro e a Lena. Foi um
jantar agradável.
Depois encontrámo-nos,
Pais, Filhos e Netos, no bar do Hotel onde o Miguel e a Família ficaram para
estarmos, mais um pouco, uns com os outros. Proporcionaram-nos um resto de
noite que não esquecemos. A Virb não terá sido, afinal, senão o pretexto para nos juntarmos. A História dos Avós, os
desenhos com os comentários deles, a sequência de fotografias, a presença de
todos e o ambiente gerado deixou uma recordação clara e rica que vai perdurar
durante estes dois anos. Ficámos mesmo de barriga cheia!
Sábado, 27 de Setembro de
2014
Os preparativos iam ainda
atrasados quando todos começaram a chegar. Familiares, Amigos, Tripulantes.
Sim, o resto da tripulação veio de Lisboa, expressamente, para compartilhar os
primeiros momentos da aventura de todos nós – Anne Marie, Teresa, Ricardo e
Margarida.
Depois das
fotografias e das despedidas finais (sempre difíceis), acabámos por partir com
coisas em lugar ainda não definitivo (o que não é assim uma raridade tão
grande...).
Largámos às 1200 horas. Em ponto. Curiosamente ao som do repicar de um sino (ou mais?) da cidade de Lagos.
As primeiras milhas foram percorridas a motor porque o vento mal dava para nos fazer avançar (NE fraco).
Ás 1500 apareceram
golfinhos e às 1530 desligámos o motor. Às 1600 o Hydrovane foi afinado e passou a controlar a rota. As expectativas eram grandes em relação ao seu desempenho depois do “upgrade” a que fora submetido.
O resto do dia e
noite de sábado decorreram sem dificuldades, apenas a instalação progressiva de
uma ondulação de SW prejudicava o início da viagem.
Domingo 28 de Setembro de 2014
Durante o Domingo as condições meteorológicas mantiveram-se boas.
O vento voltou a cair
e pelas 0330 o motor foi novamente ligado tendo ficado a trabalhar até às 1800.
Depois disso só voltou a ser ligado pelas 0200 do dia seguinte.
Raramente tínhamos 10
nós de vento, geralmente andava pelos 6 - 8.
Choveu, com alguma
intensidade, por dois ou três pequenos períodos.
O rumo foi-se
mantendo nos 210°.
Sempre que o motor é ligado o “Índio” é dispensado das suas funções e substituído pelo piloto automático electrónico. É frequente os pilotos, o electrónico ou os de vento, terem um nome ou alcunha, e serem tratados de uma forma mais “próxima” devido ao inestimável serviço que desempenham a bordo; o nosso foi assim baptisado em 2000 aquando do Brasil 500.
Segunda-feira 29 de Setembro de 2014
De acordo com a
previsão, as condições meteorológicas começaram a deteriorar-se.
A madrugada e parte
da manhã tinham sido feitas a motor que foi desligado pelo meio dia com o vento
já fixado nos quadrantes Norte e com uma intensidade a aumentar de forma
progressiva e continuada.
A meio da tarde,
ainda com Força 4, decidi colocar um riso na grande, manobra que correu bem. O
Allegro adquiriu outra estabilidade não tendo havido perda significativa da
velocidade.
A medida cautelosa
mostrou-se completamente adequada no início da noite quando o vento subiu para
Força 5 e durante a madrugada para Força 5-6.
Durante este dia a
altura das ondas foi de ±1,5m.
Terça-feira 30 de Setembro de 2014
As condições
meteorológicas continuaram a sofrer um agravamento durante todo o dia.
O vento aumentando durante
a madrugada e manhã atingiu Força 7 (com picos raros de 35 nós) e assim ficou
até por volta da hora do almoço tendo, depois, baixado para Força 6.
O mar cresceu e a
agitação no interior do Allegro também. Há coisas que só assim são
convenientemente estivadas.
Durante todo este
período, e fruto da agitação do mar e do vento, a VG cambou por 3 vezes (duas
durante a madrugada e outra já de manhã).
É uma experiência
muito desagradável. Uma falha material pode dar origem a um situação muito
grave.
A cambadela tem uma
força enorme, a vela vai de um para o outro bordo numa fracção de segundo e a
retranca projectará qualquer objecto que encontre no seu caminho borda-fora.
A tensão no preventer,
que tinha sido aumentada foi-o novamente.
Os quartos de noite foram
reforçados para fazer face à situação tendo sido necessário fazer leme à mão
algumas vezes.
Quarta-feira 01 de Outubro de 2014
A partir de
quarta-feira as condições meteorológicas melhoraram progressivamente. Melhoria
lenta mas progressiva das condições de navegação.
Quinta-feira 02 de Outubro de 2014
Quinta-feira 02 de Outubro de 2014
Continuação prevista de melhoria das condições atmosféricas (vento Força 4 passando a 3 e atenuação da ondulação).
Pelas 0330 horas avista-se Lanzarote.
Alteração de rumo,
com o Hydrovane, às 0400, 0515 e 0730.
Chegámos à Marina de
Puerto Calero pelas 1200. Bem!
A Marina é ampla, protegida e com bons serviços. A segurança é muito boa.
Os funcionários são
bem educados e prestáveis e informam sobre qualquer assunto.
O balneários são espaçosos e limpos.
A internet é fiável
mas dão só uma password por lugar de atracação (depois conseguimos outra).
Depois de um duche
prolongado foi altura de uma cerveja num dos bares da Marina.
E depois lavar e
arrumar o Allegro, alugar um carro para o dia seguinte, jantar e descansar.
Comentários
(sob esta rubrica
faremos um ou outro comentário que nos pareça ter interesse, referente à
descrição acabada de fazer ou não)
Hydrovane –
inexcedível! Ou como uma pequena porta de leme comandada por uma pá dirigida
pela força do vento, consegue controlar e recolocar no rumo certo uma
embarcação com 19+ toneladas a navegar com ondas de 4m e vento de Força 7
Tripulação - adaptação a duas novas realidades – uma, a vida a bordo de uma embarcação
sempre em movimento e com espaço limitado para cada um; a outra, a adaptação e
integração individual no grupo.
Medidas cautelosas e
oportunas – rizar sempre a tempo
A cambadela ...
(LA)
(LA)
